出乎多数人预期，2013年中国车市实现开门红，1月产销量分别实现51.17%和46.38%的高增长，一扫此前颓势。不过，《金证券》记者发现，各家车企并未得志意满，2013年销售目标被业内人士评价为“理性居多”，这也让去年饱受煎熬的经销商松了口气。

　　A股冲高拯救车市？

　　据中国汽车工业协会发布的最新数据显示，今年1月，我国汽车产销环比和同比均呈明显增长，当月我国汽车生产196.45万辆，同比增长51.17%；销售203.45万辆，同比增长46.38%。其中，乘用车生产162.12万辆，同比增长53.88%；销售172.55万辆，同比增长48.68%。商用车生产34.33万辆，同比增长39.58%；销售30.90万辆，同比增长34.75%。

　　由于该则消息为春节期间发布，并未引起投资者的关注，倒是持续追踪的上海研究员大呼意外，“1月的产销数据都创了历史新高，即便考虑去年是1月过年、今年工作日比上年多出了5天的因素，这一数据也出乎市场预期。”

　　经销商的感受来得更真切。昨日，面对《金证券》记者，江苏恒通汽车有限公司总经理彭崇喜掩饰不住兴奋，“1月大众系、韩系车卖得最好，比去年1月增长了七成左右，相对差点的日系车，也有两三成的增幅。”

　　万帮金尊日产总经理吴清孟分析，“一般来说，购车高潮会集中于每年的11月、12月，但去年销售数据并不好。这也说明当时经济状况不是很好。今年年初，经济数据回暖，汽车消费环境改善。”他开玩笑称，“A股恰好在去年12月见底，今年1月大家赚钱，重新有了购车兴致。”

　　彭崇喜则对《金证券》记者补充，“去年广州开始限购，部分消费者选择1月出手，也是出于限牌、限购的担忧。”

　　上述券商研究员揣测，“车企向来有年末隐藏销量的习惯，去年大家销售任务完成得比较早，12月更多的数据被人为推后到今年年初释放，也导致增幅大大高于同期。”可以判断的是，由于今年春节较少工作日的原因，2月份的销量将会走弱。

　　全年目标理性回归

　　1月份“开门红”，也让市场人士对2013年车市充满期冀。

　　公开信息显示，2012年我国汽车产销分别为1927万辆和1931万辆，同比增长4.6%和4.3%。即便微利增长，彭崇喜仍不客气的评价“这是不理性的增长”。其透露，前几年车市比较热闹，厂家过度追求销售目标，导致产能与市场需要脱节，2012年经销商集体遭遇重创。车企为了完成年度目标，一个劲地向经销商压库。当经销商库存达到一定程度，会受资金紧张影响进行甩卖，迫使经销商零利润甚至负利润去卖车。

　　《金证券》记者了解到，此前中国汽车工业协会预计，2013年将有2000万辆车被卖出，这也意味着2013年汽车销量增幅仅为3.5%，甚至低于去年增幅。已披露的知名车企2013年销售目标分化明显，东风雪铁龙、北京现代喊出的销量增长率分别为17.5%、16%，一汽大众、上海大众、东风标致的销量增速均在10%左右。自主品牌同样雄心勃勃，吉利、长城、比亚迪拟定的销量增长为16%、12%以及9.6%。

　　彭崇喜认为，“经过2012年，车企开始审慎制定销售目标，不再盲目地追求上量，只有稳定价格体系，经销商才能迎来好年景。”

　　不过吴清孟心存谨慎，“今年可能会有更多一线城市出台限购令，环境污染的问题或会导致购置税提高，仍然会打击车市。”