相比上一代车型，新桑塔纳可谓是脱胎换骨，特别是采用了大众最新的家族化设计风格，令其看上去与新宝来和新朗逸等车型有着相当高的相似度，虽然在车身尺寸上新桑塔纳不及它的两兄弟，但是作为直接影响车内空间标准的轴距参数上，新桑塔纳却只短了7mm，而从我们之前的试驾和体验来看，其空间表现并不比它的两兄弟逊色。

    内饰样式同样是大众家族千篇一律的设计风格，这样做的好处是，大部分配件可以通用，从而不用重新开发模具降低了生产成本；而缺点除了容易令消费者审美疲劳之外，就是一旦个别零部件出现生产质量或设计缺陷，将会造成众多车型受到牵连，这也是模块化生产所不能避免的一个问题。

     舒适性配置方面，新桑塔纳还是有不少值得肯定的地方，定速巡航、后视镜加热以及前排座椅加热等配置的引入，都令其在同价位车型竞争中并不会处于明显的劣势。而主动和被动安全方面，新桑塔纳在高配车型上配备了ESP、前排侧气囊以及前后头部侧气帘等一系列主被动安全配置，唯一令人不太满意的就是全系后轮鼓式刹车，此种做法虽无不妥，但毕竟给人有些低档廉价的感觉。

     动力系统方面，新桑塔纳与时俱进的采用了大众家族最新的EA211系列发动机，发动机缸体更换为铝制材质，参数也比现款上海大众POLO所采用的EA111发动机有了小幅提升；与之匹配的仍是大众车型上常见的5挡手动变速箱和6挡自动变速箱，只是由于定位原因，6挡自动变速箱无缘1.4L车型。