产业链与创新链，就像DNA双螺旋结构，相互依存、彼此融合、共同演进。青岛轨道交通装备产业正在加快推动这样的“两链融合”。

6月12日下午，在中国中车与青岛市政府高水平合作共建座谈会上，双方围绕推动轨道交通装备产业高质量发展进行深入交流，推动合作向更宽领域更深层次更高水平迈进。

这是时隔两年后，中国中车与青岛市共建合作的再深化、再“加码”。

时间拨回到2022年6月，青岛市人民政府与中国中车集团签署战略合作框架协议。根据协议，双方将围绕打造世界级轨道交通装备产业集群、城市轨道交通建设、新能源产业发展等方面进行深入合作。

中车四方股份公司设计制造的时速350公里的雅万高铁动车组奔驰在印尼大地

从“深入合作”到“高水平合作”，此次中国中车与青岛共同许下发展新愿景，将央企与地方协同发力、产业与城市互促共赢推向了新高度，打开了更具想象力的拓展空间。

在中国式现代化的大背景下，加快推进以科技创新引领现代化产业体系建设的青岛，正紧紧把握产业链与创新链融合发展的风口与浪潮，将“造”与“创”深度绑定、协同推进，作为建设现代化国际大都市的关键与支撑。

置身国家战略和发展大局再看此次合作，这一相互赋能、彼此成就的央地持续深化合作，不仅将赋能青岛这一千亿级产业集群向“世界级”迈进，也将成为城市优势产业向“上”向“新”发展的新范式。

五年布局产业“新生态”

中国第一列蒸汽机车“八一号”、第一列高速列车“和谐号”、世界运营时速最高列车“复兴号”诞生之地；世界首套时速600公里高速磁浮交通系统问世之地；中国高铁出海“第一单”——雅万高铁启航之地……青岛，见证了太多中国轨道交通装备产业发展的荣耀时刻，这一肇始于1900年、历经120多年发展的青岛传统优势产业，早已“串珠成链”，深度融入城市发展的肌理，彼此成就，互为期待。

如今，青岛轨道交通全产业链产值过千亿，集聚中车四方股份、四方阿尔斯通等主机厂和220余家核心配套企业，全国55%的高铁、20%的地铁在青岛生产。先后入选国家先进制造业集群、国家首批战略性新兴产业集群、国家绿色工业园区、科技部创新型产业集群、工信部中小企业特色产业集群。全国交通强国建设推进会现场观摩四方股份，推广经验。青岛轨道交通产业示范区在全国新型工业化示范基地建设推进会作典型发言。

青岛轨道交通产业创造的辉煌一再证明，创新是提升产业能级、打开发展新空间的“金钥匙”。

2016年9月，科技部、国务院国资委共同批复，中国中车和青岛市共建国家高速列车技术创新中心。2018年，中国中车与青岛市政府签订协议，共建国创中心。

位于青岛轨道交通产业示范区的国家高速列车技术创新中心

经过5年建设，国创中心已初步建成“三平台、两中心、一网络、一基地”，构建起创新链、产业链和资金链协同联动的全球高速列车技术创新产业生态，为引领轨道交通产业技术创新，促进轨道交通产业集群发展，推进制造强国、交通强国、科技强国等国家战略实施，发挥了重要作用。

搭建新技术、新产品研发平台。搭建了高速动车组技术平台，完成了时速400公里高速动车组、印尼雅万出口动车组等系列产品研发；搭建了城际动车组技术平台，完成了海口城际动车组等系列产品研发；搭建了混合动力列车技术平台，完成了氢燃料有轨电车系列产品研发；搭建了高速磁浮技术平台，完成了时速600公里高速磁浮工程样车研发。

突破关键技术，储备前沿技术。完成了时速600公里高速磁浮系统成套技术研究，完成了“国家高速列车技术创新中心建设专项”“基于全生命周期的轨道交通装备健康管理关键技术研究”等项目，突破关键技术和储备前沿技术108项。

主持、参与重大科研专题项目。主持、参与了“磁浮交通系统关键技术”“下一代列车轻量化关键技术和部件研发”等13项国家、省部级科研项目。时速600公里高速磁浮交通系统入选“2021年度央企十大国之重器”，“复兴号”CR400AF动车组“飞龙”车头专利获中国专利奖最高奖——“中国外观设计金奖”。

与重点科研机构加强科技合作。国创中心与14家国际知名科研院所创新合作。中国中车相继在青设立了中车研究院（青岛）有限公司、中车成型科技（青岛）有限公司、中车信息技术有限公司青岛分公司3个科技型公司，不断打造面向全球开放的创新平台。

用资本推进科研成果转化。中国中车在青搭建了总规模40亿元的中车（青岛）制造业转型升级基金、总规模5亿元的中车（青岛）科技创新创业基金，用于国创中心科技成果转移转化和轨道交通产业发展。同时，国创中心承担了国家自然科学基金（中国中车）项目组织实施工作，搭建了轨道交通领域国家级科技研发平台。

在国创中心，有为政府、有效市场、创新平台三方联动，协同创新形成联合攻关舰队，优化产业创新生态，向着全球产业链价值链更高端攀登。

重点项目孕育“新动能”

产业新动能代表着全新的经济生长姿态，牵引着青岛轨道交通装备产业从高速增长迈向高质量发展。此次座谈会前，与会人员还实地调研了部分产业重点项目。

调研第一站来到中车大数据中心。这里主体建设已完成，今年年底将正式投入使用。中车大数据中心立足轨道交通产业链，为中车集团全级次企业及产业链上下游企业两化融合和智能制造体系建设提供IT基础支撑，同时辐射胶东半岛，为政府及工业企业数字化转型提供支持。按照国内最高标准建设，已建成一栋数据楼和一栋柴发楼，一期建设已完成，能够承载中车集团及31家子企业的云主机运行。二期将建设大规模信创资源池。三期将联合中国电信，建设人工智能智算中心。

调研第二站来到高速磁浮试制中心。世界首套设计时速达600公里的高速磁浮交通系统在此下线。近日发布的《广州市综合立体交通网规划（2023—2035年）》指出，广州正超前谋划与其他超大城市间高速磁悬浮通道布局及实验线建设，实现与大湾区各城市中心1小时互达、与省内城市2小时互达、与邻近省会城市3小时互达、与国家级城市群主要城市5至8小时互达，其中包括预留京港澳高速磁悬浮、沪（深）广高速磁悬浮2条通道。除广州外，四川、海南、浙江等多地也将高速磁浮线路写入相关发展规划中。试制中心是高速磁浮交通系统的起点，将为磁悬浮技术的基础研究工程实验和试验检测及验证等工作提供基础保障，将有力促进我国轨道交通产业的升级与新一轮发展。

调研第三站来到国家高速列车技术创新中心总部。这里是青岛轨道交通装备产业的顶级智库。按照批复要求，国创中心要建设成为高速列车行业重大关键技术的供给源头、主导高速列车技术标准制定的国际化基地。在共建协议中明确提出的5个重点项目目前已全部建设完成。新材料技术研究院主体竣工，即将交付使用。根据国创中心区域产业发展情况，青岛市规划建设了10个重点产业项目，计划总投资122.4亿元，目前，4个项目已投入使用，6个项目正在建设。

这些项目科技含量高、创新潜力足，将为青岛轨道交通装备产业“变轨”驶入新赛道、培育发展新质生产力澎湃新动能。

高水平合作蕴含“新机遇”

在中国中车的产业布局拼图上，青岛是重要一极。这不仅基于彼此间深厚的良好合作渊源，更是青岛持续优化营商环境、主动开放合作新场景、促进央地良性互动的有意成全。

座谈会上，中国中车与青岛市人民政府共同研究决定，建立高水平合作共建议事机制。围绕打造世界级轨道交通装备产业集群，加快发展新质生产力，进行顶层设计、顶格推进。

更多的合作机遇蕴藏在双方对于现代化产业体系的深刻理解中。

产业创新是新质生产力的重要实现形式。中国中车致力于构建轨道交通装备和清洁能源装备“双赛道双集群”产业发展新格局，持续加大科技创新投入，不仅开发出世界上最完整、最先进、完全自主知识产权的动车组谱系产品和轨道交通装备产品，还积极推动新产业布局，将清洁能源装备赛道作为重点核心业务，目前已形成核心优势。

青岛正加快推进以科技创新引领的现代化产业体系，因地制宜发展新质生产力。加快打造更具竞争力的轨道交通装备产业集群、积极推动人工智能技术应用、拓展战略性新兴产业新领域，是双方在产业合作中的“共鸣点”。

座谈会上，中车供应商管理评价中心授牌。作为国创中心的下设机构，这里将为系统提升中车供应商管理能力和水平，培育创新驱动，开放兼容、共建共享、互认互信的供应链生态，推动中车供应商管理组织模式变革和流程优化提供智力支持。

青岛中车新能源汽车有限公司揭牌。该公司由中车时代电动汽车股份有限公司出资设立。中车电动是国内第一家获准从事电动汽车研发与制造的高新技术企业，以高铁技术为支撑，实施电驱动系统与整车产品双轮驱动发展，是承担国家“863”电动汽车项目最多的企业。中车新能源汽车公司成立后，将聚焦新能源专用车的研发、生产、销售、后市场服务业务，致力于成为“产品+服务+运营”整体解决方案提供商。

中车信息技术公司、中国电信山东分公司与青岛市工信局关于中车-电信人工智能智算中心项目合作共建协议签约。智算中心承载了中车大数据中心的未来发展蓝图，这里将建成国内领先的行业数据中心，形成覆盖高铁、地铁、机车、货车、新产业、智能运维、智能制造以及各系统用户的全产业链、全生命周期数据和供应链数据，带动全产业链迈入“数字时代”。

不可否认，轨道交通装备产业“大开大合”的市场机会已经减少，但产业机遇期仍然存在。通过最直接的市场层面来观察，像青岛这样处于发展上升期的城市，轨道交通建设进度仍然全速推进。4月26日，青岛地铁6号线一期开通，这是全国首条应用TACS列车自主运行系统的地铁线路。目前，青岛地铁仍有在建线路9条、158公里，这正是产业发展的增量空间。

随着高水平合作的深入推进，青岛与中车将展开更为紧密的互动。央地同心、携手推进，一个汇聚全球高速列车技术、人才、创新、产业等协同联动发展的全新生态未来可期。