近日，记者走进刘延昊家中时，他正在修理着一架航模，看到记者到来，刘延昊讲述了自己制作航模的缘由，在北京的一次偶然经历，点燃了制作航模的梦想。“从小就喜欢模型，但从没想过自己亲手做一架航模，五六年前去北京的时候，看见有人在操控航模，当时心里面就一种感觉，就是炫酷，想着一定要亲手做一架。”一开始，刘延昊在好奇心的驱使下购买了一架航模，他说：“航模操控起来非常有难度，有时刚飞起来就摔得粉碎，当时心里特别沮丧，之后不断摸索改进，并自学了许多机电知识。”现在，刘延昊不仅能够熟练操控航模，还将航模制造得“五脏俱全”，飞行起来与真正的飞机无异。
    采访中记者了解到，刘延昊对于二战时期的飞机尤其喜爱，“P-51野马”作为二战时期非常著名的战斗机，刘延昊也制作了模型，机翼、尾翼、机身、起落架等全部仿照真实飞机。为了体现航模的仿真性，刘延昊为记者展示了“P-51野马”航模，发动机启动后，记者随即感到一阵强风，险些摔倒。记者看到，航模的机翼均可摆动，与真实飞机无异。因为航模起飞、降落需要较空旷的场地，且飞行速度极快，刘延昊总是到郊区等空旷区域操控航模。虽然没有起飞，记者还是见识到了“P-51野马”航模的威力。
    就像小品里说的那句话一样，“飞机不在飞多高多远，关键在平稳着陆”，“P-51野马”航模操作起来最难的部分在于降落。由于起落架较低，“P-51野马”航模极易降落时机体前倾，导致螺旋桨损坏。“能否驾驶好飞机，最好的方式就是看能否让‘P-51野马’安全着陆。”与记者谈起“P-51野马”航模时，刘延昊信心满满。
    每一架航模的制作都要经过精心的调试，“飞机模型泡沫板的切割要均匀，机头配重、螺旋桨、机翼长度、宽度、电池重量、动力装置摆放的位置等许多细节都特别讲究，需反复调试，稍有不慎，飞机就容易栽倒。” 刘延昊告诉记者，放飞航模时，心情会很放松，但是制作航模却非常繁琐，不仅要准备材料、设计飞机外形、画图纸、购买相关设备，而且还时常会遇到许多困难，如在航模试飞时，有时会因为稳定性或安定性不好，飞机从高空坠落后摔得粉碎。
    梦想的开始总是困难的，刘延昊也不例外。“开始家里人都反对，由于自己的坚持，家里人也逐渐支持起来。我父亲在对航模有了一定了解之后，也开始学习机电知识，空闲时间经常和我一起去郊区操控航模。”刘延昊对记者说道。
    由于航模不能在城区操控，刘延昊有时也会制作船模和车模，“把模型带出去总是能成为焦点，也有许多人感兴趣想向我学习，但是了解到模型复杂的制作过程及操控难度时，就没了耐心。”刘延昊说。
    对于“航模”，刘延昊的态度是“要作为梦想去实践，但不能沉迷”，交谈中记者了解到，刘延昊所学的专业是绘画，看似与航模毫不相关，在刘延昊的眼中它们却有着相同之处，“模型与绘画一样，都是艺术。制作模型的过程中，需不断加入自己的创意，不断创新，都需要有耐心和毅力。制作模型到了一定程度就不是玩，可以让人安静下来。以后我会将模型越做越好。”刘延昊说。         （张子璇）   

刘延昊正在调试航模