“选址难、验收繁、投入大”是建设危货运输停车场的难点，桓台县以 “有解思维” 破除发展壁垒，推动专用停车场项目快速落地，实现了政务服务增值与企业降本增效的双赢。

桓台县拥有2个化工园区，化工企业规模大、数量多、门类全，危险货物道路运输需求旺盛，但长期以来，符合国土空间规划的危货运输专用停车场因选址难、验收繁、投入大，成为制约行业发展的 “堵点”。

山东富宜达运输服务有限公司总经理 孙学华：之前，自己找地建停车场，不是土地性质不行，就是面积不达要求，要不就是周边供电、铁路、桥、河道等设施受限，折腾大半年之后也没有眉目，就算找到了合适的地方，停车场验收又大半年过去了，实在太难找了。

如何解决这些难题，让危货运输停车场建设跑出“加速度”？桓台县没有“等靠要”，而是主动靠前服务，看准了行业痛点的核心症结，打破“一企一场”固有模式，创新推出“多企一场”的集约化建设运营模式。

桓台县交通运输局交通管理服务中心货运科科长 张开信：当前“一企一场”这条路子成本太高，所以说我们就想换一条新路子。我们通过研究各类的政策文件，主动去对接我们县的自然资源、行政审批等部门，所以说我们就最终敲定了“多企一场”这种新的运营模式，为此我们积极向上对接，通过“多企一场”先行先试的政策突破，为企业降本增效开辟出了全新的路径，最终使得这一政策能够顺利落地。

好政策的生命力在于落实，而危货运输停车场建设，恰恰是一项涉及多部门、多环节的系统工程。从土地预审、规划许可，到消防审查、安全评估，再到环保验收、运营备案，各环节环环相扣、互为前提，任何一个节点停滞不前，都会直接导致项目整体进度按下“暂停键”。

桓台县行政审批服务局社会事务科科员 宋瑶：通过成立专项工作组，梳理这些部门的协同权责清单，建立“联席会议和联合勘验”的机制，打破了部门之间的壁垒，将分散审批事项整合为“一体化”办理流程，这样就确保审批衔接没有断层。

“多企一场”模式的核心在于“抱团共享”，企业的资质、管理能力、安全意识直接关乎停车场后续运营的效率与安全。只有严格遴选企业入驻，才能形成“共建共管、风险共担”的良性机制，让政策红利落到实处。

桓台县行政审批服务局社会事务科科长 周娜：几家企业积极性都比较高，企业这种运营模式对它进行了一个规划论证，论证以后企业后期费用问题、还有找地问题、还有后期的手续问题，提出这个论证方案企业都比较认可。

山东富宜达运输服务有限公司总经理  孙学华：通过政府部门领导的积极协调，实际我们跑手续的时间1个月左右，（一共）给我们节省了4个月的时间。

如今，这座占地2.2万平方米的危货运输专用停车场已全面建成并投入使用，场内分区明确、标线醒目，各种应急设备一应俱全，可同时容纳170余辆危货运输车辆规范停放。

山东富宜达运输服务有限公司总经理 孙学华：基本上总成本要比我们“一企一场”运营总体省去40%左右成本，30万左右，对我们公司来说是一笔不小的费用，要多增加一辆车辆，对我们企业增加了将近200万的收入。

桓台县行政审批服务局党组成员副局长 巩向阳：我们将持续深化改革，为危险货物运输车辆专用停车场项目落地提供更高效、更精准、更具温度的政务服务保障，并同步在建设工程、投资项目等领域创建更广泛的应用场景，打造审批领域可复制、可推广的“桓台样板”，为桓台经济社会高质量发展贡献“审批力量”。  

（桓台融媒记者 石龙迪 报道）